隨著膜結(jié)構(gòu)充電樁的廣泛普及和應(yīng)用，電動汽車用戶正逐步告別困擾已久的“充電焦慮”,。相比普通結(jié)構(gòu)形式的充電樁,，膜結(jié)構(gòu)充電樁雖有搭建簡便、造型多樣,、外觀新穎,、安全牢固、使用壽命長,、易維護(hù)保養(yǎng)等諸多優(yōu)良特性,，但是該工程的施工卻有著很多難點(diǎn)之處。具體來說,，膜結(jié)構(gòu)充電樁工程搭設(shè)的難點(diǎn)主要有以下幾個(gè),。

首先，充電設(shè)施運(yùn)營商建設(shè)膜結(jié)構(gòu)充電樁站點(diǎn)繞不開“用地”和“用電”,。建設(shè)膜結(jié)構(gòu)充電樁點(diǎn)的土地,，一般是通過政府劃撥或者多方合作的模式取得。電動汽車主要被城市居民購買使用,，城區(qū)土地稱得上高樓林立,，并且大多數(shù)土地已經(jīng)規(guī)劃完畢，政府部門很難劃撥充電樁點(diǎn)建設(shè)用地,。因此,，運(yùn)營商與土地產(chǎn)權(quán)方合作便成為比較常見的建站方式。然而,，物業(yè)公司對邯鄲膜結(jié)構(gòu)充電設(shè)施建設(shè)的能動性并不高,，目前，充電樁點(diǎn)尚未普及，物業(yè)公司能夠看到的成功案例還比較少,。在這種背景下,，大多數(shù)物業(yè)公司抱著‘多一事不如少一事’的態(tài)度，以管理困難/存在風(fēng)險(xiǎn)為由拒絕合作,，這為我們的建站工作推進(jìn)造成很大障礙,。即使物業(yè)公司愿意合作,，電容不夠則是運(yùn)營商碰到的另一難題,。膜結(jié)構(gòu)建設(shè)充電樁的地區(qū)，普遍需要電力增容,，尤其是在老舊小區(qū)和用電量較大的商業(yè)區(qū)建設(shè)膜結(jié)構(gòu)充電樁則不可避免地需要電力增容,。

充電樁車棚 

其次，由于新能源汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)均屬于新生事物,，很多地方政府對膜結(jié)構(gòu)充電樁認(rèn)識比較模糊,，以致于缺乏系統(tǒng)的流程/細(xì)則/標(biāo)準(zhǔn)，這使得企業(yè)與政府部門對接時(shí)產(chǎn)生很多問題,，例如流程漫長,、前后要求不一等。有些地方政府制定了規(guī)劃,，但對新能源汽車應(yīng)用和膜結(jié)構(gòu)充電樁建設(shè)的認(rèn)識不清晰,，導(dǎo)致規(guī)劃存在問題。

再者,，膜結(jié)構(gòu)充電樁建設(shè)不僅需要與物業(yè)方和電網(wǎng)公司合作,，還離不開政府部門的支持。然而,，充電樁建設(shè)涉及的政府部門比較多,，往往是政府規(guī)劃難落地，且有些工作人員的業(yè)務(wù)比較生疏,，這就給充電樁建設(shè)帶來諸多麻煩,。